洛桑商学院曾经发表了一份关于世界各国企业生命周期的研究报告，报告显示全球化企业生命力平均为50～60年，现代欧美企业的生命周期为16～18年，而中国企业生命周期为3年左右。其中的差别就在于企业的整合资源、创新发展能力，也就是企业的“软实力"。
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其实，“软实力"并不是一个新鲜的概念，大到国家政治、军事，小到社会、企业、个人，均能适用。如果在企业层面做一个横切面加以观察，我们会清楚看到，设备、厂房、资本、人员、盈利等被比作企业的“硬实力”，管理架构、研发创新、文化理念、品牌形象等被称为企业的“软实力”，后者直接关系到企业竞争力的强弱和生命力的持续性。
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对于国内自主品牌来说，现在是一个可以也是需要策马狂奔的时代，不过在这一过程中，企业大干快上的急迫心态有可能造成适得其反的后果。最主要的症结就是求规模而不计算效益，浩大的投入能换来的仅仅是“死"的器物，却不是生产力和生产效率的提升。究其根底，没有“软实力”的同步发展。
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汽车行业如今成了中国最炙手可热的行业，“自主创新"的呼声更是不绝于耳，于是众多自主汽车品牌就在这样的群情激越中拔足远行。同样，我们需要善意地提醒，“自主"固然是一面旗帜、一条道路，但并不是做事方式和走路姿势的细则，“创新"才是长盛不衰的秘密所在，最需要锤炼的还是企业的“软实力"。
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以中国汽车研发为例，过去，面对国际汽车巨头，曾经有过畏难如山的情绪，耐得住寂寞20年，就曾是某种程度的“实话"。今天，自主品牌开始用不同的方式来攀登这座高峰：有从模仿入手的，有与境外设计公司合作的，也有自身不断探索积累的。
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只有“软实力”的同步成长，企业的发展从无到有，从数量到质量，从能力到竞争力，才能做到健康有序。可是，如今有的企业虽然不再畏难如山，却走向了另一个极端，试图以大投入决胜，绕过“软实力”的培养过程。这实在是令人担忧的，就像是地基不牢靠的摩天大厦，盖得越高越危险。
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《师说》中“句读之不知，惑之不解，或师焉，或不焉，小学而大遗，吾未见其明也"，叹息的对象，就是那些舍本逐末的人。放到今天，也有企业与古人何其相似！为了图一时的热闹，而大事铺张的应景工程，在中国并不少见。只有安身立命的“软实力”，才能奠定百年基业，而这绝不是金钱能够买来的。